Schlagwort: BLS

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Adieu Re 4/4

Die BLS Ae 4/4II, ab 1969 Re 4/4 (seit 1995: Re 425) ist eine elektrische Universallokomotive der ehemaligen Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS), die zeitgleich mit der SBB Re 4/4II in Betrieb genommen wurde. Seit der Unternehmensreform von 1996 stehen die Lokomotiven bei der BLS Lötschbergbahn (heute BLS AG) im Einsatz.

2 Re 4/4 warten in Spiez auf neue Aufgaben.

Zu Beginn wurden die Lokomotiven vor allem im schweren Schnellzugsdienst verwendet, wo sie nach und nach die BLS Ae 6/8, Ae 8/8 und Ae 4/4 ablösten. Mit zunehmender Anzahl wurden die Einsätze auf alle Verkehrsarten ausgedehnt. Im Regionalverkehr und Schnellzügen nach Neuenburg (heute IR – Interregio) wurden auch Pendelzüge mit Re 4/4 und Steuerwagen formiert. Die Einsätze im Personenverkehr endeten im Dezember 2013. Weiterhin in Pendelzügen eingesetzt sind die Re 4/4 in AutoverladezügenKandersteg–Goppenstein und im Ferienreiseverkehr auch Kandersteg–Iselle.

Am 26. Juli endete dieser Einsatz – alle Maschinen wurden abgestellt.

(Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Re_4/4)

Eine schöne Würdigung findet sich auf:

https://www.bls.ch/de/bls-inside/gesellschaft-und-verantwortung/2026/06-bruneli

Re 4/4 191 „Reichenbach“ in Porto Limone.

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BLS Historic bekommt Zuwachs

Der Be 6/8 ist eine der Pioniere der elektrische Lokomotiven der BLS (Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn), die für den Einsatz auf der Lötschbergbahn entwickelt wurde. Diese Bezeichnung ist Teil der Schweizer Nomenklatur für Lokomotiven und gibt Auskunft über die Achsfolge und Antriebsart der Lokomotive.

Technische Merkmale:

  • Bezeichnung: Die Bezeichnung Be 6/8 bedeutet:
  • B: Höchstgeschwindigkeit bis 90 km/h
  • e: elektrische Lokomotive
  • 6/8: Sechs von acht Achsen der Lokomotive sind angetrieben

Einsatz und Besonderheiten:

  • Die Be 6/8 war für den schweren Güterverkehr und den Einsatz auf anspruchsvollen Strecken mit Steigungen vorgesehen, wie sie auf der Lötschberg-Strecke vorkommen.
  • Sie war eine der leistungsstärksten Lokomotiven ihrer Zeit und wurde hauptsächlich für den Güterverkehr durch die Alpen eingesetzt.

Die BLS betrieb mehrere Typen von Lokomotiven in ähnlicher Konfiguration, um die hohen Anforderungen der Strecke zu bewältigen. Die erste Serie von 4 Maschinen erhielten die Nummern 201 bis 204 und wurden von Ernesto Breda hergestellt.

Ein wunderschönes Modell dieser Lokserie kommt jetzt wieder aus Italienischen Konstruktionshänden: A.C.M,E lieferte eine perfekte Modellversion in 1:87.

Eine solche befährt jetzt auch das Netz der Ferrovia Cisalpina.

Be 6/8 201 in Porto Limone