Autor: CapoStazione

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Wenn der Fuhrpark wächst

Dann wächst auch das Problem mit der Abstellung. Wohin mit den wunderschönen Modellen?

Ideen gibt es viele und die reichen von der befahrbaren Vitrine bis zum selbst gebauten Paternoster.

Der Loco Storage von WWS.

Die Idee, die mich am meisten begeistert hat, ist der Loco Storage aus MDF. Den gibt’s bei WWS.

So kommt es an – als Bausatz.

Bevor die ersten Modelle einziehen können, muss man allerdings noch etwas basteln. Das geht aber schnell und einfach – die Teile sind sauber gelasert und passen sehr gut zusammen.

Die ersten Einheiten beziehen ihren neuen Platz.

Mich hat das System jedenfalls voll begeistert – das ist ausbaufähig.

Nähere Informationen gibt’s bei https://www.wwscenics.com/product/the-loco-storage-box-10-drawers/

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Zeit für Bahnsteige

Noch ist nicht viel zu sehen: das werden die Bahnsteige für Porto Limone – San Carlo

Es wird Zeit für den oberen Bahnhof von Porto Limone, die Stationen San Carlo Bahnsteige zu erstellen.

Hier möchte ich gerne einen einseitigen Sandbahnsteig, also eine ganz einfache Ausführung, realisieren. Dafür wie geschaffen sind die Bahnsteigkanten von Auhagen mit der Nummer 43588.

Aufgeklebt werden diese auf eine 2 mm Depronplatte. Das ist notwendig, damit es ein optimales Höhenverhältnis zu dem C Gleissystem ergibt.

Die ersten Schritte sind gemacht, fertig geworden ist es leider noch nicht. So gibt es das fertige Resultat erst später zu sehen.

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BLS Historic bekommt Zuwachs

Der Be 6/8 ist eine der Pioniere der elektrische Lokomotiven der BLS (Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn), die für den Einsatz auf der Lötschbergbahn entwickelt wurde. Diese Bezeichnung ist Teil der Schweizer Nomenklatur für Lokomotiven und gibt Auskunft über die Achsfolge und Antriebsart der Lokomotive.

Technische Merkmale:

  • Bezeichnung: Die Bezeichnung Be 6/8 bedeutet:
  • B: Höchstgeschwindigkeit bis 90 km/h
  • e: elektrische Lokomotive
  • 6/8: Sechs von acht Achsen der Lokomotive sind angetrieben

Einsatz und Besonderheiten:

  • Die Be 6/8 war für den schweren Güterverkehr und den Einsatz auf anspruchsvollen Strecken mit Steigungen vorgesehen, wie sie auf der Lötschberg-Strecke vorkommen.
  • Sie war eine der leistungsstärksten Lokomotiven ihrer Zeit und wurde hauptsächlich für den Güterverkehr durch die Alpen eingesetzt.

Die BLS betrieb mehrere Typen von Lokomotiven in ähnlicher Konfiguration, um die hohen Anforderungen der Strecke zu bewältigen. Die erste Serie von 4 Maschinen erhielten die Nummern 201 bis 204 und wurden von Ernesto Breda hergestellt.

Ein wunderschönes Modell dieser Lokserie kommt jetzt wieder aus Italienischen Konstruktionshänden: A.C.M,E lieferte eine perfekte Modellversion in 1:87.

Eine solche befährt jetzt auch das Netz der Ferrovia Cisalpina.

Be 6/8 201 in Porto Limone
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Sonntag Morgen in Porto Limone

6:30 – es ist ruhig in Porto Limone.

Am Bahnhof verlieren sich noch keine Fahrgäste. Und Züge sind nur wenige unterwegs.

Postauto Schweiz hat ein neues Flaggschiff im Probebetrieb: einen Enviro 500 von ADL.

Und Signore Bockerini ist mit seinem Morgan Threewhealer kurz zum Bahnhof gefahren, um die Morgenstimmung zu genießen …

Auch in San Carlo ist noch alles verschlafen …

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Porto Limone im Sommer

Zu einem südlichen Bahnhof gehören südliche Gewächse. Zum Beispiel Palmen..

Palmen am Bahnhof

Diese Exemplare gibt’s bei einer Internet-Auktionsplattform für schmales Geld.

Mit einem Griff in den Farbkasten sorgt man dann fürs Finish.

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Putzteufel gesucht…

Leider bleibt man auch als Anhänger des Wechselstromssystems nicht davon bewahrt, gelegentlich seine Gleise ordentlich sauber zu machen. Jeder kennt es – Keiner hat eine Patentlösung.

Zumindest ich habe noch keine kennen gelernt. Alles, was so auf diversen Messen immer als die Weltformel präsentiert wurde, hat sich dann im rauen Modellbahnalltag doch nicht so bewährt.

Gleisreinigungs-
Zug bei der Arbeit

Meine Lösung sieht seit längerer Zeit so aus: die Kombination aus Gleisreinigungswagen und Gleis-Staubsauger schafft es, meinen Bahnbetrieb ziemlich sicher ablaufen zu lassen. Der Gleisreinigungszug ist gewöhnlicherweise etwa alle 6-8 Wochen aktiv. Und befährt dann das gesamte Netz.

Das Resultat spricht für sich: Der Staubbehälter nach einer Netzbefahrung.

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Der Widerspenstigen Zähmung

Der heutige Sonntag ist dem Einmessen der Lokomotivflotte gewidmet.

Mit iTrain relativ problemlos machbar – die Messfahrten

Wichtige Grundvoraussetzung ist aber eine sinnvolle Decodereinstellung. Und da ist so manche Minute schnell mit verbracht.

Hier leisten die jeweiligen Programmiergeräte (auch Programmer genannt) recht nützliche Dienste. Es funktioniert aber auch durch Nutzung der Programmiermöglichkeiten der jeweiligen Digitalzentrale. Bei mir ist es eine ECoS von ESU, aber auch viele andere digitale Centralen bieten hier zahlreiche Möglichkeiten.

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Pimp my loco

Ihr habt es gemerkt: Die letzten Monate hat es hier nichts neues gegeben.

Aber keine Sorge: das Projekt geht natürlich weiter.

Meine E636 wartet auf eine neue Elektronik.

Es ist viel los im Werk, denn diverse Loks sollen ein neues Innenleben bekommen. Hintergrund sind die deutlich mehr Funktionen bei Sound und Licht und die gibt’s nur mit aktuellen Decodern.

Das erste Objekt ist eine E636 der FS von Roco. Das Modell ist ein Klassiker! Es entstand vor ca. 30 Jahren, also zu einer Zeit, als an LED‘s überhaupt noch nicht zu denken war.

Vorher – Nachher

Die hierzu notwendige Platine ist beim italienischen Hersteller Almrose erhältlich. Es gibt einen direkten Web Shop, der zuverlässig nach Deutschland liefert. Außerdem gibt es zahlreiche andere Händler in Italien, die ihre Wünsche pünktlich und ohne Schwierigkeiten erfüllen können.

Die erstklassigen Einbauanleitungen hierzu sind ebenfalls bei Almrose zum Download erhältlich.