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	<title>Rückmeldung &#8211; Ferrovia Cisalpina</title>
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	<description>Eine Modelleisenbahn südlich der Alpen</description>
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	<title>Rückmeldung &#8211; Ferrovia Cisalpina</title>
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		<title>Neue Weichenantriebe</title>
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		<pubDate>Thu, 08 Oct 2026 11:03:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gleisbau]]></category>
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					<description><![CDATA[Meine Weichenantriebe  werden sukzessive durch neue ersetzt.]]></description>
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<p class="wp-block-paragraph">Schon lange war ich mit den Doppelspulen-Weichen-Antrieben von Märklin nicht besonders glücklich und deswegen auf der Suche nach Alternativen.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Irgendwie ist dann fast alles mal getestet und verbaut worden, was es jeweils auf dem Markt gab. Das für mich befriedigende Ergebnis brachte die Idee mit den Servo Antrieben. ￼</p>



<p class="wp-block-paragraph">Hier hatte ich sehr lange Produkte der Firma <a href="http://holtermann-modellbahntech" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MBTronik</a> im Einsatz. Irgendwann wollte ich aber nicht mehr Bausätze verarbeiten, sondern gleich fertige Bausteine einsetzen. die Servos selber konnte ich auch bei den neuen Dekodern von Digikejs ja weiterverwenden. </p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="692" height="1024" src="https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5524-692x1024.jpg" alt="" class="wp-image-1315" srcset="https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5524-692x1024.jpg 692w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5524-203x300.jpg 203w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5524-768x1136.jpg 768w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5524-1038x1536.jpg 1038w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5524.jpg 1352w" sizes="(max-width: 692px) 100vw, 692px" /><figcaption class="wp-element-caption">Alt und neu nebeneinander. Die kleineren Servo Antriebe werden jetzt sukzessive ausgetauscht. ￼</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">So werkeln der teilweise noch Bauteile, die über 20 Jahre alt geworden sind und ich denke, es wird Zeit für eine Ablösung.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Nach vielerlei Überlegungen fiel die Wahl auf motorische Antriebe von <a href="https://www.layoutconcepts.com/dcp-cb1dip-dcc-concepts-cobalt-ip-slow-action-digital-point-motor-single" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Layout Concepts </a>.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Besonders positiv nahm ich dabei die bereits integrierte digital Steuerung auf. Außerdem bieten die Motoren eine Möglichkeit, die Stellung des Stellmotors an ein Stellwerk zurück zu melden. ￼</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="909" height="1024" src="https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5523-909x1024.jpg" alt="" class="wp-image-1314" srcset="https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5523-909x1024.jpg 909w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5523-266x300.jpg 266w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5523-768x865.jpg 768w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5523-1364x1536.jpg 1364w, https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5523.jpg 1776w" sizes="(max-width: 909px) 100vw, 909px" /><figcaption class="wp-element-caption">So wird die neue Technik aussehen. ￼</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-video"><video height="1080" style="aspect-ratio: 1920 / 1080;" width="1920" controls src="https://ferrovia-cisalpina.eu/wp-content/uploads/2026/10/img_5529.mp4"></video><figcaption class="wp-element-caption">Und so wird die Doppelkreuzungs-Weiche dann mit dem neuen Antrieb gestellt. ￼</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph"></p>
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		<title>Neue Wege bei der technischen Unterstützung ￼</title>
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		<dc:creator><![CDATA[CapoStazione]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Sep 2026 06:39:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Digitaltechnik]]></category>
		<category><![CDATA[Rückmeldung]]></category>
		<category><![CDATA[Stellwerk]]></category>
		<category><![CDATA[Steuerung]]></category>
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					<description><![CDATA[Wenn Handbücher fehlen - vielleicht hilft KI.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Aktuell bewegen mich Gedanken, die Rückmeldung insbesondere im Schattenbahnhof noch einmal auf eine neue Basis zu stellen. Hintergrund ist, dass die Stromversorgung bei dem gewählten Verfahren mit der Masse Rückmeldung etwas wackelig wird und ich gerne recht einfach an bestimmten Stellen den so genannten Dioden Trick anwenden möchte. </p>



<p class="wp-block-paragraph">Bei der Recherche bin ich auf das <a href="https://can-digital-bahn.com/news.php" target="_blank" rel="noreferrer noopener">CAN-digital-Bahn Projekt</a> gestoßen. </p>



<p class="wp-block-paragraph">Hier gibt es eine einfache Lösung, wie man bestimmte Gleisabschnitte mit dem Dioden Trick zu einer besseren Stromabnahme durch die Lokomotiven bewegen kann. Da ich aber nicht meine gesamte Rückmeldestruktur komplett neu machen möchte, kamen recht schnell detaillierte Fragen auf. </p>



<p class="wp-block-paragraph">Die Antworten darauf im notwendigen Detail zu finden, erschien mir zu mühselig und so nutzte ich einmal einen KI-Agenten.￼</p>



<p class="wp-block-paragraph">Kann ich denn die Startbox und zugleich die 60881 an einer Märklin CS3+ betreiben?</p>



<p class="p1 wp-block-paragraph">Ja – <strong>die StartPunkt-2-Box und ein Märklin 60881 können gleichzeitig an einer CS3+ betrieben werden</strong>. Sie laufen dabei aber auf <strong>zwei getrennten Anschlusspfaden</strong>.</p>



<p class="p2 wp-block-paragraph">Die CS3+ (60216) hat einen <strong>eigenen S88-Anschluss</strong>. Märklin nennt ausdrücklich den direkten Anschluss der 60881/60882 an die CS3+; ein L88 (60883) ist bei der CS3+ dafür nicht erforderlich.&nbsp;</p>



<p class="p2 wp-block-paragraph">Der <strong>StartPunkt 2</strong> wird dagegen an den <strong>Märklin-CAN-Bus der CS3+</strong> angeschlossen. CAN-digital-Bahn beschreibt den Betrieb des StartPunkt 2 bzw. seiner CAN-Module zusammen mit einer CS3 ausdrücklich.&nbsp;</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Dein Aufbau kann also so aussehen:</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph"><code class="language-text">Märklin CS3+ (60216) / \ / \ S88-Anschluss Märklin-CAN │ │ Märklin 60881 StartPunkt 2 │ ├── CAN-Module Rückmelder ├── MS2 etc. └── weitere CAN-Module</code></p>



<p class="p2 wp-block-paragraph"><strong>Wichtig:</strong> Den 60881 würde ich <strong>nicht in den StartPunkt 2 stecken</strong>. Der StartPunkt stellt den CAN-Bus bereit, während der 60881 ein <strong>S88-Modul</strong> ist. Die beiden Systeme können aber <strong>parallel an derselben CS3+</strong> betrieben werden.</p>



<p class="p4 wp-block-paragraph">Wenn du möchtest, kann ich dir als Nächstes auch <strong>ganz konkret zeigen, an welche Buchse der CS3+ der StartPunkt 2 kommt und an welche der 60881 – inklusive der benötigten Kabel</strong>.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Das Ergebnis finde ich durchaus beeindruckend. Aber Achtung: natürlich ist nicht alles, was die KI dir anbietet auch richtig. </p>



<p class="wp-block-paragraph">Also keine Garantie.</p>
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