Bei der Recherche bin ich auf das CAN-digital-Bahn Projekt gestoßen.

Hier gibt es eine einfache Lösung, wie man bestimmte Gleisabschnitte mit dem Dioden Trick zu einer besseren Stromabnahme durch die Lokomotiven bewegen kann. Da ich aber nicht meine gesamte Rückmeldestruktur komplett neu machen möchte, kamen recht schnell detaillierte Fragen auf.

Die Antworten darauf im notwendigen Detail zu finden, erschien mir zu mühselig und so nutzte ich einmal einen KI-Agenten.

Kann ich denn die Startbox und zugleich die 60881 an einer Märklin CS3+ betreiben?

Ja – die StartPunkt-2-Box und ein Märklin 60881 können gleichzeitig an einer CS3+ betrieben werden. Sie laufen dabei aber auf zwei getrennten Anschlusspfaden.

Die CS3+ (60216) hat einen eigenen S88-Anschluss. Märklin nennt ausdrücklich den direkten Anschluss der 60881/60882 an die CS3+; ein L88 (60883) ist bei der CS3+ dafür nicht erforderlich. 

Der StartPunkt 2 wird dagegen an den Märklin-CAN-Bus der CS3+ angeschlossen. CAN-digital-Bahn beschreibt den Betrieb des StartPunkt 2 bzw. seiner CAN-Module zusammen mit einer CS3 ausdrücklich. 

Dein Aufbau kann also so aussehen:

Märklin CS3+ (60216) / \ / \ S88-Anschluss Märklin-CAN │ │ Märklin 60881 StartPunkt 2 │ ├── CAN-Module Rückmelder ├── MS2 etc. └── weitere CAN-Module

Wichtig: Den 60881 würde ich nicht in den StartPunkt 2 stecken. Der StartPunkt stellt den CAN-Bus bereit, während der 60881 ein S88-Modul ist. Die beiden Systeme können aber parallel an derselben CS3+ betrieben werden.

Wenn du möchtest, kann ich dir als Nächstes auch ganz konkret zeigen, an welche Buchse der CS3+ der StartPunkt 2 kommt und an welche der 60881 – inklusive der benötigten Kabel.

Das Ergebnis finde ich durchaus beeindruckend. Aber Achtung: natürlich ist nicht alles, was die KI dir anbietet auch richtig.

Also keine Garantie.

Wichtige Grundvoraussetzung ist aber eine sinnvolle Decodereinstellung. Und da ist so manche Minute schnell mit verbracht.

Hier leisten die jeweiligen Programmiergeräte (auch Programmer genannt) recht nützliche Dienste. Es funktioniert aber auch durch Nutzung der Programmiermöglichkeiten der jeweiligen Digitalzentrale. Bei mir ist es eine ECoS von ESU, aber auch viele andere digitale Centralen bieten hier zahlreiche Möglichkeiten.

Aber keine Sorge: das Projekt geht natürlich weiter.

Es ist viel los im Werk, denn diverse Loks sollen ein neues Innenleben bekommen. Hintergrund sind die deutlich mehr Funktionen bei Sound und Licht und die gibt’s nur mit aktuellen Decodern.

Das erste Objekt ist eine E636 der FS von Roco. Das Modell ist ein Klassiker! Es entstand vor ca. 30 Jahren, also zu einer Zeit, als an LED‘s überhaupt noch nicht zu denken war.

Die hierzu notwendige Platine ist beim italienischen Hersteller Almrose erhältlich. Es gibt einen direkten Web Shop, der zuverlässig nach Deutschland liefert. Außerdem gibt es zahlreiche andere Händler in Italien, die ihre Wünsche pünktlich und ohne Schwierigkeiten erfüllen können.

Die erstklassigen Einbauanleitungen hierzu sind ebenfalls bei Almrose zum Download erhältlich.

Nach ausgiebigen Testfahrten ergab sich nämlich, dass die eingesetzten Decoder und das PC-Steuerungsprogramm nicht 100-prozentig harmonierten. Immer wieder gab es Probleme mit verloren gegangenen Schaltbefehlen. Mal wurde eine Weiche nicht gestellt, mal zeigte ein Signal nicht den richtigen Fahrbegriff.

Ein bestimmtes Muster bei den Fehlern auszumachen, war gar nicht so einfach. Einziger verbindende Faktor: es trifft nur eine Decoder-Serie eines bestimmten Herstellers.

Um hierüber Klarheit zu bekommen, wird der betroffene Decoder durch ein Ersatzgerät eines anderen Herstellers ersetzt. Mal sehen, ob das die Probleme löst.

Update: leider aber war die Lösung doch nicht so einfach. Der ursprünglich im Verdacht befindliche Decoder war nicht der einzige, der Probleme gemacht hat.

Schließlich kam ich noch auf eine andere Idee: da iTrain die Möglichkeit bietet mehrere Digitalzentralen anzusteuern, habe ich die noch vorhandene CS R zur Steuerung der Weichen und Signale eingespannt.

Jetzt funktioniert alles fehlerfrei!

Die Montage ist denkbar einfach. Mit einem 5 mm Bohrer wird ein entsprechendes Loch in die Grundplatte gebohrt. danach können die Kabel nach unten weg geführt werden.

Spannender ist die Ansteuerung der Signale. MAFEN hat sich für eine recht einfache Ausführung mit ultradünnen Drähtchen und angelöteten Widerstanden entschieden.
Da in Porto Limone Digitaltechnik am Werk ist, war die Herausforderung den Digital Dekoder dorthin platzieren zu können, wo möglichst keine Verlängerungskonstruktionen notwendig wurden. Bei Ausfahrtsignalen ist das nicht so schwer, da sie meist relativ blockweise platziert werden.

Gesteuert werden sie mit QDecoder. Dieser Anbieter hat sich auf sehr vielfältige Signalkombinationen nach zahlreichen europäischen Vorbildern spezialisiert. Sie lassen sich mit einem dazu erhältlichen Programmiergerät / Software sehr schnell und einfach auf fast jedes vorbildliches Signalbild einstellen.